斗鱼原计划周一(5月6日)开始路演，5月16日上市。此前C叔披露过，受全球市场波动影响，斗鱼推迟在美国进行首次公开招股。

  针对斗鱼将推迟IPO的消息，斗鱼此前对媒体回应称，斗鱼正在按计划推进上市，一切以招股书为准。

  腾讯是斗鱼的最大股东之一，目前持有约40%的斗鱼股份。自2016年起，腾讯成为斗鱼的股东，先后参与了B轮、C轮及E轮的股权投资，连续加码斗鱼。同时，作为最重要的战略合作伙伴之一，腾讯在游戏内容、电竞赛事、产品运营等多个角度给予斗鱼全方位支持。

  2019年第一季度的多个方面数据显示，斗鱼月活跃用户量达1.59亿，付费用户达600万。

  斗鱼的主要竞争对手是虎牙，目前虎牙的市值为41.8亿美元。从用户量的角度，斗鱼领先于虎牙。

  5月15日，格力电器微信公众号推送消息称，在昨天举行格力2018届科技奖励大会上，董明珠现场讲线万元来奖励科研人员，因为人才是格力最大的财富。

  据悉，2018届格力电器科学技术创新大会共有219个项目获奖，其中科技进步奖共计发出奖金5000万元，单项目奖金最高达120万。

  董明珠在活动现场同格力科研人员讲到：“有人说，提到德国大家想到的是宝马，提到美国大家想到硅谷，提到中国我要自豪地说‘中国有格力’，因为格力有你们！”

  董明珠还罗列了目前格力电器的一些成就，比如攻克了24项“国际领先”技术，获得2项国家科技进步奖、1项国家技术发明奖、4项中国专利金奖，累计申请国内专利51162项，其中发明专利23838项，国际专利1706项，在2018年国家知识产权局排行榜中，格力电器排名全国第六，家电行业第一。

  大会最后，董明珠和现场研发技术员工发起了约定：“你们的幸福需求，我都会记在心上。你们要用技术创新为广大购买的人创造更美好的生活，让格力的市场越来越广阔。我也要让你们生活得慢慢的变好，让你们走出去为自己是格力人而自豪，这是我们的约定。”

  新造车公司小鹏汽车宣布，其网约车业务“有鹏出行”出行平台正式在广州上线试运营。据悉，小鹏汽车计划于今年底全城投入超过2000辆定制款小鹏G3，定价不会高于市场价格。

  5月13日，钛媒体独家报道，小鹏汽车已经成立出行部门，从事直营类网约车服务，并获得广州市网约车经营许可证。小鹏汽车的网约车业务将采用与曹操出行、首汽约车一样的B2C运营模式，首批投放车型为小鹏G3。

  据小鹏汽车相关负责的人介绍，虽然投入运营的网约车型均是去年12月上市的小鹏G3，但却区别于交付给落定用户的常规版，投放运营的小鹏G3在外观上具备统一的黑绿撞色拉花，而在智能人车互动方面，也会加入网约车出行的定制化场景。

  2018年8月，小鹏汽车创始人兼CEO何小鹏在公司4周年庆上表示：“智能汽车的核心在运营，而不在制造。”

  据悉，小鹏汽车对运营的追求，不仅体现在网约车层面，小鹏汽车还在运营自身的充电桩。今年3月，小鹏汽车宣布在北京、上海、广州、深圳等城市所建立的三十座充电站正式投入运营，该充电桩不但可以为小鹏汽车旗下的产品充电，还可以为另外的品牌的车型提供充电服务。

  而在网约车业务中体现出小鹏汽车运营的思路，据悉，“有鹏出行”定位于专车服务，所有服务于出行的小鹏G3均为特别定制款，乘客在乘车过程中的智能化体验将是“有鹏出行”的一大特色。

  5月15日，人工智能公司商汤科技发布了一系列围绕智能城市、健康、零售、教育等行业的产品及解决方案，甚至包括一套人工智能的教材。然而，商汤科技并不急于商业变现。

  商汤科技联合发起人、副总裁杨帆和记者说，“我们不叫做商业变现”，而是将创造实际价值作为愿景，如果技术不能给行业和个人带来价值，就没有意义。

  商汤科技2017年曾对外宣布已全面实现盈利。但外界将其称为“融资机器”，2014年开始，此公司共完成了4轮7次融资。对此，杨帆和记者说，融资只是简单客观的指标，反映企业的健康程度。

  15日，商汤科技宣布进入教育和医疗两个行业。杨帆和记者说，最开始是从互联网金融的身份验证需求开始，该公司还为智能手机拍照提供美颜功能，也布局了长周期的无人驾驶，但更多的是关注车舱内的自动化。

  杨帆不愿意直接回应商汤科技是否有对行业进行试错，而是表示其决定进入某个行业时，会经过多轮思考和行业专家论证，而且对选择进入某个行业的时间点极为重视。在进入一个行业时，商汤科技会自己先运转一个案例，然后将需要重投入的行业与合作伙伴共同开发。

  在这之前，商汤科技最成功的业务聚焦于智慧城市和零售等行业领域。当天，商汤科技展示了自身技术在多个场景的应用，包括通过卫星定位飞机、轮船等交通设施，使用具有摄像头的一体机完成酒店入住统计，通过人脸识别公司访客，以及监测零售店面人流情况。

  官方介绍称，商汤科技在零售方面慢慢的开始为苏宁和阿里提供服务。2018年4月，阿里巴巴以6亿美元战略投资商汤科技。但杨帆和记者说，商汤科技最看好的是小型店的生意，因为这类品牌需要对加盟店进行统一的店面管理和质量把控。

  北京时间5月16日凌晨，国际顶级学术期刊《自然》（Nature）在线发表了一篇来自中国科学家的成果：中国的嫦娥四号月球探测器在月球背面的冯.卡门陨石坑（Von Kármán crater）着陆，并部署了玉兔二号月球车对南极-艾托肯盆地（South Pole-Aitken）进行探测，科学家利用可视-近红外成像光谱仪（VINS）的光谱初始观测结果推断出，月球表面存在的低钙辉石和橄榄石矿物可能起源于月球地幔。这也是人类首份月球背面幔源物质初步证据。

  中国科学院国家天文台副台长、月球与深空探测研究部主任李春来为该论文的第一作者及通讯作者，月球与深空探测研究部任鑫、刘建军为共同通讯作者。研究工作由中国科学院国家天文台、中科院上海技术物理研究所空间主动光电技术重点实验室、中科院地球化学研究所共同完成。中国探月工程首席科学家，被誉为“嫦娥之父”的欧阳自远院士也是论文的作者之一。

  和太阳系很多其他的行星类似，月球被认为经历了岩浆海洋阶段，在此阶段，月球大部分或完全处于熔融状态。有关月球早期演化的理论认为，月壳由是岩浆洋中较轻的斜长石组分上浮结晶形成，而如橄榄石、辉石等较重的矿物下沉形成月幔。然而，这一关于月幔组成的推论到今天都没有很好地被证实。

  月幔的特征，特别是在其组成、结构和层理方面，仍然是不确定的，而且缺乏文献记载。法国图卢兹大学-法国国家科学研究中心（CNRS）、天体物理与行星学研究所（IRAP）的Patrick Pinet在撰写的解读文章中写道：令人惊讶的是，美国国家航空航天局（NASA）的阿波罗飞船和苏联的月球探测器都着落在月球近侧，但都没有带回来自月幔的样本。

  为探究月幔，各国科学家将注意力重点放在了撞击坑上。一般认为，导致撞击坑形成的物体可能会穿透月球的壳层，直抵月球内部，致使部分月幔物质被带到月球表面。月球上最大、最深、最古老的陨石坑是位于月球背面的南极-艾特肯盆地（South Pole-Aitken basin），直径2500公里，形成于40多亿年前。

  NASA此前的GRAIL计划（任务为精确探测并绘制月球的重力场图以判断月球内部构造）获得的该撞击坑大小和地壳厚度的数据则表明，它可能是由一次撞击事件造成的，那次撞击穿透了月球的月壳和内部。因此，探测南极-艾特肯盆地一直是国际科学家们所期待的。

  而中国探月工程（CLEP）正是实现世界首次月球背面软着陆和巡视探测。2018年5月，中国发射了“鹊桥”中继卫星，该卫星是一颗服务嫦娥四号的地月间通信卫星，为随后的月球背面探测和采样返回铺平道路。

  2019年1月3日，嫦娥四号在南极-艾特肯盆地着陆，成为人类历史上首个着陆于月球背面的无人探测器。论文中提到，着陆地选择最主要的考虑在于科学目标、着陆的安全性，为尽可能对月球地幔物质取样，着陆地点选择在相对平坦的南极-艾特肯盆地内的冯.卡门陨石坑（Von Kármán crater，直径约186公里），并部署了玉兔二号月球车对南极-艾特肯盆地进行探测。

  论文中介绍到，嫦娥四号着陆月球的第一天，可视-近红外成像光谱仪即成功获取了陆点附近两个两个探测点的高质量光谱数据。研究人员对数据分析后发现，他们所获的光谱数据和典型的月球表面物质的光谱数据存在一定的差异。这也就从另一方面代表着，着陆点附近检测到的这些物质与从月球表面采集到的大多数样品明显不同。特别地，这些材料含有镁铁质成分，主要是橄榄石（olivine）和低钙辉石（LCP）的混合物，高钙辉石（HCP）的含量则极低。

  研究人员据此推断，月球表面存在的低钙辉石和橄榄石矿物可能来自月球的上地幔。

  研究人员在论文中还提出，这些物质来源于探测点附近的芬森撞击坑（Finsen impact crater）撞击事件。芬森坑撞击事件进一步将南极-艾托肯盆地更深部物质挖掘出，产生的溅射物四处抛射，呈辐射线撒布在冯?卡门撞击坑“平原”上。

  芬森撞击坑是月球背面南部一座较年轻的大撞击坑，由小天体撞击南极-艾托肯盆地内部表面而形成，直径72公里，位于着陆点的东北方向。

  研究人员最后写道，除了上述推断之外，他们的研究结果还证实了月幔富含橄榄石的推论的正确性。月球地幔富含橄榄石这一预测并不能被排除，月幔可能主要由低钙辉石和橄榄石组成，而不是仅由低钙辉石占主要成分、橄榄石极少。

  Pinet也表示，“李春来及其同事的研究结果是令人兴奋的，这对于确定月幔的组成具备极其重大的意义。从更广泛的意义上说，作者的发现可能也会影响我们对月球内部形成和演化的理解。”

  研究人员提到，未来玉兔二号将继续观测冯?卡门陨石坑内的月壤，这些宝贵数据将有利于我们研究其地质起源和元素组成。据介绍，后续探测会尝试将样品送回地球。