比亚迪涉足新能源汽车领域较早，从2003年收购秦川汽车开始做电动汽车的研发工作，在国家政策和市场的双重驱动下，新能源汽车得到加快速度进行发展，比亚迪作为“电池大户”，在新能源汽车市场一马当先，连续多年获得新能源汽车销量排行榜冠军。相较于传统燃油汽车，新能源汽车动力强、噪音小、零排放、使用成本低等优点使得使用者真实的体验得到提升，但是新能源汽车在开发或使用的过程中，存在的一些安全问题，严重影响了消费者的信心及整个行业的健康发展。

  比亚迪一直将新能源汽车的安全测试作为一项重要的工作来开展，目前已建立了一套完整的测试验证体系，涵盖电芯、模组、电池、高压系统和整车等，全方面推进新能源汽车的安全测试，保障新能源汽车的安全运营。安全验证体系包括4个方面：机械安全;电气安全;环境安全;管理安全，以下将进行详细介绍。

  机械安全方面，分为电池机械性能(机械冲击、模拟碰撞、挤压、底部球击);整车机械性能(正面刚性碰撞、侧面刚性碰撞、偏置碰撞、侧面柱碰撞);台架耐久测试(高低温振动、四综合耐久、四立柱道路模拟、24通道道路模拟);整车耐久测试(城区工况、山路工况、强化坏路、综合道路工况)，在测试标准上，除了参考中国的一些评价类碰撞标准，同时也考虑了全球的评价标准，开发了适应新能源汽车特点的应用场景来验证电池包和电芯的安全。

  电气安全方面，分为充电安全(滥用充电、短路保护、漏电保护、插枪禁止行车);驱动安全(主/被动泄放、接触器匹配、碰撞切断高压、接触器烧结检测);电磁兼容性(系统骚扰、系统抗干扰、整车骚扰、整车抗干扰、人体电磁防护等)。

  环境安全方面，分为环境适应性(湿热循环、冷热冲击、盐雾循环、整车涉水);热失控测试(电池包针刺、电池包盐水注入、电池包加热测试、整车火烧测试);实际环境路况(整车高原试验、整车高温暴晒试验、低温度的环境适应性、高温环境适应性、高湿环境适应性等)。

  电池管理安全方面，分为BMS监测保护(特征监测、采样信号校准、偏离报警、特征偏离保护);电池状态管理(电池状态预估、电池均衡管理、电池容量修正、电池能量管理);整车多级保护(高压互锁、碰撞保护、漏电保护、过/欠电压保护);整车安全预警(整车状态监测、云端数据训练、数据偏离报警、整车安全控制)。目前已构建了七维四层安全矩阵，全方位有效保护电池安全，新能源汽车安全的源头是电芯，电池安全中的电芯部分有必要进行大量的测试去保证安全，比如过放、短路、针刺、过充、炉温、挤压。

  比亚迪新能源汽车安全测试能力建设方面，包含外部火烧试验机、挤压试验机、短路试验机、电池包模拟碰撞试验、过充/过放测试、电池包热失控、电池包底部球击试验、电池包跌落试验、整车火烧试验、模拟负载短路试验、整车搁底测试、盐水注入测试(模拟沿海地区车辆电池包密封失效时盐水进入造成的热失控，观察盐水进入电池包时整车热失控的现象和过程，是否有乘员逃生时间，采集热失控时整车信号，为热失控告警信号提供参考和依据)等。

  测试是为了能够更好的保证可提供更安全的产品给消费者，但是测试不是万能的，要从源头抓起，特别是随着新能源汽车的爆发期到来，车辆运行区域更广，环境更为复杂，怎样从设计上保证车辆的安全是需要仔细考虑的。经过多年的设计总结，2020年比亚迪打造了跨时代的高安全刀片电池，刀片电池为扁平结构，具有高刚性和高强度的特点。刀片电池采用磷酸铁锂电池，通过试验对比，相较三元锂材料，磷酸铁锂的分解温度更高，放热速率更低，相对放热量低，稳定性也更高、更安全。

  刀片电池的模态较高，达到了80Hz以上，高达60g碰撞加速度，相当于45km/h碰撞刚性壁障，可承受的挤压力也很强，达到了100-800kN，最大可承受力为445kN。围绕安全打造的刀片电池，在比亚迪“汉”车型上已经搭载，按照测试体系做了全覆盖测试，市场表现良好。

  4月19日消息，针对近期新能源汽车和动力电池疯狂涨价的问题，工信部也作出了相关回应。 据“中国网”报道，工信部新闻发言人罗俊杰在会上表示，我们将适度加快国内资源开发进度，会同有关部门坚决打击囤积居奇、哄抬物价等不正当竞争行为，推动新能源汽车原材料价格尽快回归理性。 发挥汽车产业链供应链畅通协调平台作用，努力保障零部件生产供应。我们也要注意强化资源统筹布局，坚决遏制盲目投资、重复建设。 此外，据之前报道，近段时间，新能源汽车一度掀起了“涨价潮”，不完全统计，3月以来共有近20个品牌、40个车型涨价，幅度从2000元到30000元不等。 对于涨价原因，大多车企给出了统一解释——“上游原材料价格持续上涨”。涨价的原材

  8月4日，国家发改委发布《关于实施增强制造业核心竞争力重大工程包的通知》，提出力争用较短时间率先在轨道交通装备、高端船舶和海洋工程装备、工业机器人(83.200, -0.88, -1.05%)、新能源(电动)汽车、现代农业机械、高端医疗器械和药品等6个重点领域，组织实施增强制造业核心竞争力重大工程。去年以来，国家发改委已分批公布了11个重大工程包。 “国家重大工程具有全局性、战略性、基础性影响，体量大、关联广、带动性强，是促投资稳增长的‘牛鼻子’。”国家发改委有关负责人称。 中国人民大学国家发展与战略研究院执行院长刘元春在接受《证券日报》记者正常采访时表示，“目前中国经济稳增长的核心是稳投资。在市场投资依然低

  国内新能源汽车市场发展路径又有新变化。近日，国家新能源汽车创新工程建设项目专家组组长王秉刚公开透露，《节能与新能源汽车技术路线版)》已通过专家评审，预计很快就会正式发行，据悉，在2.0版路线图中，不仅不建议制定“禁燃”时间表，同时对纯电动汽车销量占比目标也进行了一定的下调，并提出未来15年新能源汽车与节能汽车并举发展，2035年实现节能汽车与新能源汽车各占一半的目标。 事实上，在近年来以纯电为导向的新能源发展总路线已经全面固定的背景下，即将发布的2.0版路线图背后透露出新能源产业风向发生了一定的变化，业内人士分析认为，虽然以纯电动为主导的战略导向没有动摇，但2.0版路线图中对节能车权重的增加，和技术多元化发展概念的提出

  在近日举办的第一届英飞凌汽车创新峰会暨第十届汽车电子开发者大会上，行业众咖齐聚一堂探讨了有关新能源、电子电气架构、汽车市场、以及供应链发展、无人驾驶、AI经济等多个热门话题。 英飞凌科技全球高级副总裁、大中华区总裁、英飞凌科技大中华区电源与传感系统事业部负责人潘大伟认为低碳化和数字化是未来十年很大的推动力。这两个领域都是英飞凌很关注的方向，低碳化和数字化会为英飞凌带来在半导体行业中强劲的增长需求，英飞凌将通过创新的解决方案来达到节能、减少碳排放和数字化的目标。 潘大伟 在碳减排方面，除了通过创新的解决方案，英飞凌也制定了一个目标，预计在2025年，英飞凌自己的工厂碳排放较2019年相比会减少70%，到2030年达到碳

  半导体增量非常巨大 将以30%复合增长率扩张 /

  随着全球环保意识的上升，新能源汽车慢慢的变成为大众推崇的出行工具。而慢慢的变多的车厂开始减少传统燃油汽车的投资，转向新能源电动汽车的布局。目前中国新能源汽车方面已形成了从锂电、驱动等核心部件到整体制造的完整产业链，并对于汽车轻量化方面提出了更高的要求。 汽车行业的变革给工业机器人带来了新的机遇，新一代工厂必需具有较高的柔性化，以满足个性化定制的需求，同时需要融合物联网、大数据等新一代信息技术，通过生产机器的连接和监控，达到智能化制造的效果。机器人是人机一体化智能系统的关键角色，而汽车行业是机器人最大的市场。 近日，ABB与上汽大众达成协议，将300台喷漆机器人安装于上汽大众的新工厂中。上汽大众是中国领先的汽车制造商，其首个新能源汽车工厂

  1月5日至6日，以 “全球新能源汽车的未来与中国” 为主题的2011全球新能源汽车大会在京举行。来自行业和企业的多位高层的人表示，在新能源汽车发展过程中，国内企业要走中国自己的电动汽车发展之路，要冷静、踏实、一步一个脚印，做好自己的产品和技术，推动中国新能源汽车产业化的发展。  “众泰做自己能做好的，最后让市场选择”     众泰董事长吴建中在会上发布了《众泰(杭州)新能源汽车商业化运营白皮书》时表示： “众泰做自己能做好的，最后让市场选择。新能源汽车要获得良好的发展，必须整合产业链、能源、消费者以及政府四位一体。”     针对当前广泛讨论的新能源汽车发展路线，吴建中表示，众泰汽车从始至终坚持三个发展思路：第

  电车汇消息：中国电动汽车百人会论坛（2021）将在2021年1月15-17日在钓鱼台国宾馆召开。11月26日，百人会就论坛举办事宜举办了媒体沟通会，会上，中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高院士介绍了新能源汽车技术进展及未来趋势。 以下为发言速记： 今天我想前面讲一下今年在疫情冲击下新能源汽车的全球表现，最后说一下在绿色复苏时代背景下未来新能源汽车发展的新趋势。中间我想就三个技术热点问题和大家做交流：1、动力电池；2、氢能燃料电池；3、充电与换电。 2020年新能源汽车产业现状 今年前期疫情冲击非常大，对整个新能源汽车预期产生了一些影响，正在这一段时期我们制定新能源汽车的发展规划，我参与了这个规划的制定。由于疫情的影

  技术进展及未来趋势 /

  顶着高科技光环的新能源汽车近期频频在各大车展高调亮相，然而在规模化生产的进程中，电池、电机等关键零部件技术瓶颈凸显，新能源汽车遭遇“叫好不叫座”的尴尬。 多种技术路线并存       自从十五期间以来，我们国家新能源汽车逐渐形成了“三纵三横”的技术路线格局：“三纵”为混合动力汽车、纯电动汽车、燃料电池汽车；“三横”为多能源动力总成控制管理系统、电机及其控制管理系统和电池及其管理系统。清华大学、同济大学等国内新能源汽车技术探讨研究机构在混合动力、纯电动、氢燃料、代用燃料等各有侧重，形成多种技术路线并存发展态势。       根据国家产业政策走向，中国汽车工程学会零部件部部长闫建来推测，我们国家新能源汽车的技术发展思路是以混合动力

  多处理器编程的艺术 中文版 修订版 (（美）Maurice Herlihy Nir Shavit)

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  有奖直播 与英飞凌一同革新您的电动汽车温控系统：集成热管理系统（低压侧）

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  【2023 年 11 月 27日，德国慕尼黑讯】英飞凌科技股份公司近日宣布推出PSoC™ 4000T系列微控制器（MCU）。这一全新的MCU系列以出色的 ...

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  作者：郭道正职务：Achronix Semiconductor中国区总经理在日前落幕的“中国集成电路设计业2023年会暨广州集成电路产业创新发展高峰论坛（I ...

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  联合打造开源鸿蒙Oniro系统，开放原子开源基金会与Eclipse基金会签署合作协议

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